汽车技术与资讯

　　为了让一部冠军级车型更加出色，来自奥迪运动部门的工程师与技术人员承担了这项艰巨的任务，开发出了最新一代A4的DTM版以期在未来的DTM赛车中再次取胜。仅从视觉的角度来说全新的DTM版的A4无疑是成功的。基于新一代A4的DTM车型显然比Mattias Ekstrm在去年的DTM赛事中取胜的车型更加漂亮。

　　第四代奥迪A4 DTM内部代号为R14，从技术角度来说也是极具未来特征的。在CFD计算方式的帮助下，特别注意了车子的周边的气流运动情况。奥迪赛车运动部门的负责人Wolfgang Ullrich博士称："通过这些努力，我们从去年R13代车型开始的研发工作已经圆满结束，我们相信我们已经达到了在常规框架下最为合理的空气动力学水平。"

　　从2007年3月开始的过去的12个月研发期中，一部更为卓越的DTM赛车诞生出来。奥迪运动技术部门的负责人Martin Muhlmeier博士表示："堪与Quattro，FSI和TDI技术相媲美的新技术创新由于可以突破街车法规的限制而有更好的表现，在DTM赛事中更为重要的是这些技术的应用与实现。"

　　发动机方面奥迪为其配备了一部4升的460匹V8发动机。内部摩擦被大大减少，但动力曲线却进一步得到改善。

　　DTM（德国房车大师赛）在技术上的规定只留给工程师们非常狭小的发挥空间，然而奥迪还是为DTM量身定制了一款与其他竞争对手有很大差异的房车。此外，在与时间的比赛中，奥迪运动部负责人沃尔夫冈o尤尔里斯博士赢得了第一回合的胜利：新奥迪A4 DTM成功地赶在圣诞前夕完工，这比其他的竞争对手都要早。

　　在第一次DTM综合测试中取得了最佳成绩

　　由沃尔夫冈o艾普尔( Wolfgang Appel，负责车辆技术)、尤尔里斯o贝尔茨克( Ulrich Baretzky，负责发动机技术) 和史帝芬o艾克尔(Stefan Aicher，技术项目总监)负责指导开发的A4 DTM赛车继承了奥迪R8的成功基因，这在第一轮比赛中就已经体现出来：四天后，新奥迪房车在埃斯托里尔的测试中取得突出成绩，排在了用时记录的最前列。

　　奥迪运动部这款奥迪A4 DTM是完全根据DTM新的技术标准开发的。新的规定要求从2004年开始采用四门轿车，在许多细节方面也做了改动。沃尔夫冈o艾普尔表示："因此，A4 DTM是一款全新的车型，只有少数标准件以及DTM标准强行规定的组成部分是沿用上赛季的Abt-Audi TT-R。"

　　奥迪运动部的工程师们可以从以前的房车中共享他们的信息财富。一些R8上的成功技术都应用到了新的奥迪房车上去。"我们从原型车上学到了很多，"奥迪运动部车辆技术总监沃尔夫冈o艾普尔表示："虽然DTM不具备长赛道的特点，但在车辆保养的方便性、进站时的处理、组装理念与产品工程等方面，我们都可以从R8上大量沿用到A4 DTM上。"

　　奥迪车队得益于保养方便

　　奥迪工作小组的工程师们和机械师们将很大程度上得益于方便的保养。"作为一辆房车，A4 DTM可在极短时间内拆除和重新组装，这样我们就可以为周末的比赛节省很多时间。"奥迪Sport Infineon Team Joest 车队的技术总监拉尔夫·乔特纳这样说道。

　　可拆卸式后车体

　　后车体可以在转瞬间进行拆除和组装，这是奥迪A4 DTM的又一技术亮点。发动机罩和车门则能在更短时间内拆除。"在A4的机械方面，我们已尽可能地做到完美，"尤尔里斯博士这样描述道，"进站时每个人只需专门处理个别零部件，这就是A4的巨大后勤保障优势。"

　　非传统式气压千斤顶系统

　　奥迪进站时所使用的气压千斤顶始终延续着一条非常规的路线。与其他的房车不同，奥迪A4 DTM在前端只使用一个气压千斤顶而不是两个。这样就可以减轻重量，此外也可以为前悬架争取到额外的空间。

　　与其他的竞争对手相比，奥迪的驾驶员位置非常靠后。为了保证A4 DTM最优化的重量分配，驾驶员的座椅几乎接近A4量产车后座的位置。这样，V8发动机就可以尽可能远地安装在前轴后方。

　　460马力的V8发动机

　　A4 DTM所使用的发动机是建立在去年Abt Audi TT-R发动机的基础上的。这台4升发动机的许多细节都经过了优化，现在它大约可输出460马力的功率。"DTM的规则留给工程师们非常狭小的自由发挥空间，因此，细节工作愈加重要，"奥迪运动部发动机技术总监尤尔里斯o贝尔茨克这样说道。发动机的辅助装置，包括感应装置、排气系统都属于这些细节问题。与去年相比，今年的最大改进来自于排气管，车身两侧靠近后轮前方凸出的排气管尤为惹眼。

　　新奥迪A4自发布以来，就备受关注，也引得了多数改装厂的青睐。最近，RIEGER Tuning改装厂展示了出自他们之手奥迪A4 3.0 TDI。

　　RIEGER Tuning对全新的奥迪A4改装了一系列，比如：重新设计的后档，具有明显特征的完整的空气扩散器。侧裙以及前扰流器。采用了20英寸合金轮毂。

　　为了改装过的奥迪A4的外观像匹配，RIEGER对ECU做了调校工作。因此，并不是之前的柴油涡轮增压引擎所产生的176KW功率，我们现在看到的这款奥迪A4 3.0 TDI可达到219KW的功率，扭矩增加到610Nm。而标准版车型只有500Nm的扭矩，所以说
这是一次相当大的跳跃。

　　改款后的奥迪A3将作为2009款车型于今年夏天继续上市销售，采用了奥迪领先技术如S tronic 7速双离合变速箱和磁力自适应悬架系统更加突出了奥迪顶级紧凑型轿车的运动主题。

　　为了与最近推出的奥迪新一代车型Q5紧凑型SUV更好的保持同步，奥迪对A3的设计进行了更新，同时配备了与Q5相同赋予运动气息的大灯。由于以上的改动，使得这款三门的A3的车身长度增加了2.5厘米，最终整个车身长度达到4.24米，而A3 Sportback款依然保持了原有的4.29米的车身长度。

　　内饰套件主要包含铝饰装饰和重新设计的开关以及控制器。仪表盘上配备了黑色的标度盘和红色的指针，一款可变速的导航仪通过显示白色字体的高度解析的驾驶驱动信息的使得驾驶员随时了解汽车的档位。另外A3的行李箱已经增至1080L，然而 Sportback的行李箱容量是1100L，由于特殊的后轴的原因，使得采用了quattro系统的A3在行李空间上略显小了一些。

　　除了可搭载顶级的S3的265HP马力的2.0L TFSI发动机引擎外，奥迪还为A3提供了广泛的的发动机选择空间。如入门级的排量为1.6L 输出动力为102HP马力的发动机引擎，其次是1.4L TFSI (125 hp / 92 kW)发动机引擎、1.8 LTFSI (160 hp/118kW)引擎、2.0L TFSI (200 hp/147 kW)引擎、3.2L quattro 六缸直列引擎(250 hp / 184 kW)、1.9L TDI (105 hp/77kW) 引擎和2.0L TDI 140hp到170的发动机。值得一提的是，在丰富的动力选择中，1.6升汽油引擎还可以以低成本的E85乙醇作为燃料，而1.9升TDI柴油引擎在燃油经济上的表现非常出色，百公里耗油仅为4.5升，燃油经济性超过52 mpg。

　　只有两款入门级的A3（1.6L和1.9L TDI引擎 ）提供了5速手动变速箱，其余的均配备了标准的6速手动变速箱，然而3.2L发动机引擎还配备了全自动或者半自动的S tronic双离合变速箱。大部分的A3系列还可以选择奥迪全新的磁力自适应悬架系统。

　　09款A3和A3 Sportback将在今年夏天率先在欧洲推出，售价20350欧元起。相信新A3系列不久后将亮相中国市场。

　　1996年第一代车型登场后，奥迪旗下的小型掀背车款A3便写下190万辆的销售成绩；而第二代车型则在2003年改款问世，至今也累积达100万辆的生产纪录。日前继发表全新小型SUV产品Q5之后，奥迪也为A3车系进行了小改工程：2009年式A3将导入诸如七速S Tronic变速系统、电磁控制式悬吊系统等全新科技，同时外型和内装方面也有小幅更动；此外，性能化S家族，也将加入五门版本的S3 Sportback车型，增加产品线战力。

　　紧接着小型SUV Q5的问世，奥迪旗下的小型掀背车系A3也进行了小改工程

　　导入LED日间照明灯组　　

　　首先在外观部份，藉由细部细节的更动，小改款A3在运动性格上也更形强烈。盾型水箱护罩仍保有奥迪一贯的家族特色，而保杆和进气口设计上，A3则与老大哥A4、A5看齐；同时水箱护罩拉起的两道V型折线，也较小改款前深刻许多。藉由小改款的时机，A3也将LED照明科技一并导入：一如Q5的设计笔调，A3也采用灯眉式的LED日间行车辅助灯，搭配列为选配的双氙气头灯，以及后照镜上的LED转向指示灯，为小改款A3带来更为明亮清晰的驾驶视野。　

　　小改款A3除了细部线条有所更动外，前后灯组也是改变重点：头灯导入了LED日间行车照明灯，而尾灯则采用细条状的发光模块。

　　原厂为A3换上全新的后保杆和尾灯设计，细条状的发光模块为A3提供更佳的辨识效果；而三门掀背车型也针对尾门部份进行修改。随着车身细节修改，小改款A3在车身尺码上也有所上涨：三门掀背车型的车身长度增加250mm，达到4,240mm之谱。　　

　　随着宝马以及奔驰在国内的动作开始频繁，作为国内2豪华品牌的领军人物。在08年北京车展上面，奥迪一次性把旗下的所有车型都搬到了中国北京，而最为引人瞩目的车型，莫过于即将进入国内的奥迪A5车型。在新A4国产没有明确的答复下，奥迪在这一次车展给大家送来了一款事先没有多大关注的轿跑系列车型。

　　在北京国际车展举办的过程中，奥迪官方组积了全国范围的媒体对引进国内市场的奥迪A5进行了全面的试驾活动，在试驾的严厉条件下，让编者以及众多媒体记者都感叹这一款全新的奥迪车型，即将引起另一番抢购热潮。在价格区间为61－64万元的价格，使得消费者在原有的奥迪TT以及现在新款车型上，面临了选择上的难题。而已经有网友率先发表了自己的意见，在纯跑车没有很好普及的情况下，全新的奥迪A5在一般的使用上面，实用性更加强，而在动力输出以及外观都能够很好的兼顾。奥迪A5具有的前景是比较良好的。

奥迪A5外观篇：

　　奥迪A5的确给了我们耳目一新的感觉，双门的设计透出跑车化的气息，比奥迪TT更加修长贴地的车身，从侧面的曲线和长达2751mm的轴距可以看出，A5并不是TT的加长版，而是一款全新的Coupe车型。正面上看，A5依旧延续了奥迪家族的倒梯形前进气阑栅，两边同样是近似方型的头灯，老实的“看”着前方，“目”不斜视没有向两侧有一点延伸，不看LOGO也知道这肯定是一款奥迪的车型。

　　而细看头灯，令人惊喜的看到了奥迪的创新之处，与新一代的奥迪A4一样，采用了线条型的LED灯饰，区别在于不像A4那样是波浪的曲线惯穿其中，A5的LED灯采用的是简单的折线从下方围绕这着这颗加强的氙气大灯，显得低调锐利。与普通的氙气灯不同的是，加强版氙气大灯，具有更好的近光和远光照明效果，并包括大灯清洗装置、自动光束调节装置和LED日间行车灯等。

　　奥迪A5侧面线条流畅，加上前长后短的设计造型，体现出典型的Coupe风格，车身4625mm的长度和1372mm的高度，使得奥迪A5显得十分修长。6辐抛物式铸造铝合金轮辋，造型不算很新颖特别但是却显示出阳刚实用的一面。玻璃窗被加上了银色镀铬链条，成为侧面最尖锐的饰物。后视镜外罩与车身漆色一致，带集成LED指示灯，可电动调节，带加热和记忆功能座椅、带防眩目功能，带有光线和雨水传感器，从科技含量上看的确很齐全，前方的LED面积有些偏小，不知道夜间的可视性会不会受到影响。

　　尾部的造型同样延续奥迪车型低调的风格，组合式的LED尾灯采用红白双色搭配，与一些日系车型向两侧延伸的做法不同，奥迪A5采用的是向内的尾箱盖延伸的设计，这样的做法把尾灯集中于车尾中心区，方便后方的车辆辩认，更加实用。可以看到排气尾管采用双管设计，分置左右两侧，毕竟是3.2升的排量，没有良好畅顺的排气系统是不行的，双管的设计也更符合奥迪A5的跑车化风格取向。

奥迪A5内饰篇、配置篇：

　　进入奥迪A5的驾驶舱，不用多作解释，都会很快地辨认出这就是出自奥迪设计师之手。与家族性标志“大嘴”一样，A5内饰具有传统的奥迪家族特色，扎实的做功使得编者再次感叹。而全新的仪表盘设计则令编者有耳目一新的感觉。无钥匙系统，纽扣式手刹以及丹麦专业Bang & Olufsen顶级音响系统、3区自动空调等奢华配置，令人无可挑剔。

　　整个中控台稍稍向驾驶员倾斜的设计，使得驾驶员始终成为了车辆的领导者，也方便驾驶员在驾驶的过程中完全控制车上的所有控制。中控台内嵌了LCD显示器，更加直接地提供车辆如空调、音响数据以及后车图像显示等。

　　水滴状的双仪表，很好的提供车辆的所有数据，而一项新的技术元素也同样被采用，就是奥迪A5采用了彩色的仪表设计理念，在仪表盘的各个区域划出不同颜色的数据显示底色，令驾驶员在长时间的驾驶过程当中，不因仪表盘显示颜色的单调而疲累。奥迪TT以及R8，进入车舱都是较为困难的，因为在考虑到风阻的大前提下，大幅度的压低车身高度是一个常用的办法。而奥迪A5则在这两个方面很好的兼顾到了，座椅包裹性十分良好，很好的避免了驾驶员激烈驾驶过程中出现的滑动现象，避免意外的出现。带记忆功能的电动座椅是奥迪A5的标准配置。

奥迪A5动力篇：

　　奥迪A5搭载3.2升V6 FSI汽油直喷发动机，最大功率达到265马力，在转速3000-5000转/分钟之间可保持330牛•米的峰值扭矩，能在6.6秒的时间下作出达到100公里的加速时间，成绩相当理想，只是压缩比高达12.5：1，这样的压缩比，看来奥迪A5进入国内市廛只能吃昂贵的精粮：98号汽油了。而全装进口的奥迪A5在动力上面比国产版本的A6L还要高出10匹马力。

　　即将进入国内的奥迪A5有两个驱动版本，一个为前驱，另一个则为Quattro全时四驱。由于传动系统技术的不同，是的两个版本车型所采用的变速箱也不尽相同。奥迪A5前驱车型搭载8速Multitronic无级变速箱，至于四驱Quattro奥迪A5车型，则使用6速Tiptronic手自一体变速箱。至于为什么没有采用换档速度更加快的DSG变速箱，奥迪厂家在试驾的会议上没有回答，而这一变速箱是否在未来使用还不得而知，但是可以预见的就是，两驱版本奥迪A5的8速Multitronic无级变速箱给消费者的印象似乎更具吸引力。

　　奥迪A5还配备了多套高尖端技术，使得驾驶体验更加魅力无限。作为选配，“奥迪驾驶模式选项”可以控制各种技术部件的运行方式，只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择汽车的行驶模式：舒适模式、自动模式和动态模式。而这一块仅仅需要消费者再掏29000元即可拥有这一套在舒适以及运动之间取得平衡的系统了。

PCauto试驾篇：

　　在汽车展馆里面，香车配美女是一个非常亮丽的风景线。而在金港汽车公园里面，在众多媒体朋友都顾不上手上的相机，都纷纷摆放在奥迪A5的面前，形成了另一道有趣的风景。能够使常年拍照的的媒体记者朋友放下相机，表明了奥迪A5足有它的浓郁的魅力。这也是奥迪厂家希望看到的一点。在国内轿跑车还没有完全饱和的情况下，A5的引进无疑使得奥迪具有更加明显的市场竞争力。

　　在赛道的速度驾驶上面，开始了试驾奥迪A5的最为直面的感受。当近乎摧残式地将油门踩直最深，转速也表疯狂的快速指向超过6000转的红区，推背感是完全表露了出来，6.6秒的加速时间与奥迪TT成绩相近，而这一切都是在S档位作出来的感受。在D挡的情况下，加速性以及动力出现了一定的减退，所以在试驾讲解的时候，奥迪官方一再强调在试驾的过程中采用S档位驾驶，可以更加好的感受奥迪A5带来的动力享受。

　　在试驾四驱车型的过程中，可以感受得到，整辆车在行驶的过程中非常顺畅，而这一表现则全部得意于奥迪A5采用了奥迪新一代车型创新的底盘设计，前轴前移了154毫米，这样的全新结构使其获得了长轴距和短前悬，并且优化了前后轴的负荷分配，大大加强了奥迪A5的操控性能。

　　奥迪A5采用了奥迪新一代车型创新的底盘设计，前轴前移了154毫米，这样的全新结构使其获得了长轴距和短前悬，并且优化了前后轴的负荷分配，大大加强了奥迪A5的操控性能。而编者在奥迪TT进入国内的时候，同样在背景北京金港汽车公园试驾奥迪TT，所感觉到的一点非常明显。奥迪A5更像一款可以用作一般家庭使用的超级跑车，车内的舒适性是奥迪TT所没有的。在一些小的坑洼地方，A5可以很出色地过滤掉这些震动，提高车内乘坐的舒适性。对比奥迪TT，A5地方向盘非常轻盈，而这种轻盈的方向盘也是奥迪家族中少有的，而这一现象就出现在奥迪A5的身上了。

　　奥迪A5在高速过弯的情况下，整个底盘近乎跨夸张地与地面呈平行状态，使得驾驶者可以非常自如的控制脚下的这一个动力猛兽。奥迪A5配备了电子差速锁、防滑系统控制系统这两个重要的电子设备，使得奥迪A5能够在高速过弯的情况下，可以很好的令车辆按照驾驶员的意愿进弯以及出弯，大大地提高了驾驶乐趣。

　　试驾总结：60万元在国内确实可以获得太多的选择了，宝马的Z4、奔驰的SLK以及奥迪TT等豪华跑车，但是这些车型都不能很好的做到物尽其用的原则。在国内豪华轿车市场，消费者不会忽略保时捷这个品牌，而在实际的购买当中，保时捷的卡宴则出现了疯狂般的热销，这也是国内消费者在购车过程中的理智表现。奥迪A5的出现，是否能够打破这样的宿命呢？我们在将来的日子里拭目以待！

　　惊艳的上空美人跑车——阿尔法罗密欧8C Spider，充满了浪漫激情气息，能在车展上亲眼看到她真是一个美好的梦想。

　　阿尔法8C Spider是继2005年意大利布雷拉车展后展出阿尔法159，2006年出展159 Sportwagon和Spide，2007年的“阿尔法Unica”之后的新品。

　　阿尔法8C Spider闪耀着赛车的血统之光，震撼着整个汽车界。该车限量生产500台，敞篷的设计折射出意大利式的优雅风情。在引擎盖下面的是强劲的8气缸4.7升发动机，最大输出功率达到450马力,，配合6档自动变速箱，使得新款的阿尔法8C Spider更美丽，强劲和坚如磐石。

　　不过直到现在，阿尔法才发布了更多一些的官方照片。就来欣赏这款惊艳的靓车吧！

　　第十届北京车展即将于4月20日拉开帷幕，奇瑞汽车将携旗下29款新车列阵北京车展。据了解，此次车展奇瑞的29款产品将分为“多彩五娃”、“家轿欧风”、“银色王者”、“银甲悍将”、“运动激情”、“银海绿洲”六大阵营。阵容强大、气势逼人，毫无疑问，奇瑞将继十年百万辆的发展里程碑后，为我们展现一个更注重节能环保、更加国际化的奇瑞。

　　从六大阵营看奇瑞未来的产品线，三线并举，一是再次创新，推出全新品牌“五娃”和“悍虎”；二是推出全新风云2，使得原风云老品牌价值的再度回归，继续奇瑞公司打造新一代国民车的梦想；三是奇瑞A3、东方之子6、瑞麒5的推出，使得现有品牌纷纷升级。整体来看，奇瑞品牌体系结构更加完整、气势恢宏，愈加成熟。

“多彩五娃”阵营—— 小车王献礼奥运

　　从2007年上海车展冲击世界小车王的“初露峥嵘”，到2008年北京车展献礼奥运的“多彩五娃”，奇瑞在世界小车王国的风范已经显露无遗。而兼顾了三厢车、两厢车、跑车、SUV等不同车型的“Faira(奇瑞五娃)”系列，无疑是此次车展奇瑞展台的最大亮点。本次展出的Faira系列共有五款车型，这五款小车扛鼎之作，相信也会让我们见识到目前小车设计技术和小车制造工艺的最高水平。超炫的外观设计、流线型的车身、高科技的人性化配置、强劲的动力系统和超低的油耗，堪称新一代都市年轻人追求个性的经典车型。

奇瑞五娃 BB

　　Faira BB(奇瑞五娃 BB)--是Faira系列中唯一一款三门两座的“小可爱”。它传承了奇瑞A1“更领先、更高档、更宽敞、更安全、更省油”的设计理念，在目前奇瑞A1的平台上，以能够充分、合理安排“二人空间”为宗旨而精心打造。Faira BB采用奇瑞公司自主研发的1.1L 472发动机，并秉承欧系一派，造型优雅，精巧细致，以其袖珍的车身和卡通的设计在众兄弟中独树一帜。

奇瑞五娃 JJ

　　Faira JJ(奇瑞五娃 JJ)--是国内首款小型休旅SUV。它有着憨厚乐观，充满力量的特点。整车外观时尚、流畅、动感，造型新颖前卫，内饰协调大方，拥有人性化的高科技配置，追求舒适性与运动性的完美结合，并突出实用性，是未来年轻时尚一族都市生活首选。

奇瑞五娃 HH 

　　Faira HH(奇瑞五娃 HH)--是一款时尚、经济型小车。车型具有外向奔放的特点，动感时尚、造型新颖前卫，内饰设计富有人性化，色彩搭配恰到好处。Faira HH五门四座在同级别中拥有更宽敞的空间，最大化的提高了整车的舒适性，特别吻合了现代年轻人渴望释放激情的思想，整车配备的ACTECO 1.3发动机拥有强劲的动力和经济的油耗，能让驾驶者用最经济的方式燃烧激情。

奇瑞五娃 YY 

　　Faira YY(奇瑞五娃 YY)--是一款小型时尚轿跑车(COUPE), 车型给人感觉机敏灵活、驰骋如飞。作为一款都市小型运动轿跑车，整车外观时尚、流畅、动感，造型新颖前卫，内饰设计富有人性化，吻合了现代年轻人渴望运动、激情的思想。

奇瑞五娃NN 

　　Faira NN(奇瑞五娃NN)--是一款具有欧洲风格的五门四座车型。整车突出展现了未来小排量汽车特色，外观时尚、流畅、动感，造型新颖前卫，内饰协调大方，追求安全性与经济性的完美结合。

        这5款车完美的诠释了汽车与时代、汽车与时尚的融合，相信这5款可爱的“小家伙”在车展上将会迎得更多人的喜爱。

“家轿欧风”阵营 —— 国际品牌效应初显

A3

        自从奇瑞全面驶入“继续坚持开放创新、打造自主国际名牌”的第二阶段以来，明显感受到奇瑞更加注重品质控制和品牌建设。最受瞩目的全球车奇瑞A3和承载新一代国民车梦想的风云2则成为了这一转变的有力诠释，由6款不同的奇瑞A3和一款全新的风云2所组成的“家轿欧风”阵营也是此次车展奇瑞展台的又一大亮点，全面展现了奇瑞国际化的成果。

　　 Chery A3（奇瑞A3）系列——作为奇瑞第一百万辆下线的车型，A3对于奇瑞的发展具有里程碑的意义。以追求更好生活品质为设计理念的 Chery A3，在强调高贵、典雅的欧陆风格同时，也将奇瑞十年造车积累的宝贵经验融入到国际先进的汽车技术中，整车外观时尚、流畅、动感，造型新颖前卫，各方面都符合目前欧洲主流轿车的发展趋势，突出了未来汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性，作为自主品牌首款第三代家轿，堪称“全新欧轿，铸就经典”。

　　此次北京车展将是奇瑞A3家族第一次集体亮相，其中既有两厢车、三厢车，更有混合动力车、BSG混合动力车、柴油车、柴油混合动力车等多种动力系统。我们也不难发现，在国内奇瑞是第一个能够将一款车型的全部产品集体推出的厂商。本次车展展出的Chery A3共有6款，分别是：

奇瑞三厢Ａ1

　　Chery A3 1.8BSG（三厢）——先进的技术和设计理念保证了奇瑞Chery A3 1.8BSG混合动力轿车在不损失整车动力性的情况下，达到更低的油耗。

　　Chery A3 DEMO CAR（三厢）——作为奇瑞先进汽车电子展示车，配备车道偏离警示、红外盲点探测，主动红外夜视，高级泊车影像等多项新技术。这些可以监测和评估周围的环境并且“友好”地提醒驾驶员，在提高汽车安全性、舒适性和驾驶效率方面将发挥巨大作用。

　　Chery A3 1.3D ISG（三厢）——是柴油双离合器并联式强混合动力轿车，融合了奇瑞当前最先进的节能环保新技术，运用 “自动怠速停机”模式，达到了超低油耗和排放目标，可以实现百公里油耗3.01升和超低排放（优于欧V标准）的目标。

　　Chery A3 1.3D（两厢）——作为中高级两厢轿车，搭载了奇瑞自主研发的1.3L TCI发动机。此款直列3缸柴油机，为双顶置凸轮轴，能够满足欧4排放标准，装备了新一代高压共轨喷油系统，能精确控制喷油量。

　　Chery A3 1.8T（两厢）——奇瑞A3 1.8T两厢轿车搭载的1.8S发动机采用了国际上先进的进气中冷系统，此系统增加了比功率，提高发动机马力。

　　 Chery A3 2.0BSG—— 奇瑞A3 2.0 BSG是并联式弱混合动力两厢轿车。车辆可智能识别车辆运行状态，根据不同的整车运行状态，电机可工作在怠速、发电和启动三种模式下，从而最大限度地优化了电机系统的效率。

　　Storm 2（风云2）——作为历史功臣，老一代的风云，以及在其基础上衍生出的旗云，为家轿走进寻常百姓家，有着不可磨灭的功绩，深得民心、广得民意。全新的Storm 2，则承载了奇瑞公司打造新一代国民车的梦想。我们可以把Storm 2的诞生看作一次老品牌价值的回归。

　　Storm 2在秉承奇瑞安全、节能、环保、时尚的基础上更兼具功能性和实用性。其车型显得明快活泼，流线型的车身，完美的车身比例，极富动感，内饰给人一种自由和放松的感觉。Storm 2采用奇瑞自主研发的1.5L发动机，功率大、油耗低、振动小、噪声低，加上技术成熟的变速箱，使得整车动力强劲，能让驾驶者充分享受驾驶乐趣。此外，还有优越的安全性能、突出的底盘技术和丰富的配置。Storm 2堪称普通家庭释放激情，诠释价值观的经典家庭轿车，主要面向中档私家车消费群体，是新一代国民车的首选。

　　“银海绿洲”阵营 —— 主打节能环保

　　节能环保已经是汽车行业的大势所趋，尤其是在全球原油价格持续高涨，环境问题日益严重的背景下，汽车厂商都无一例外地将更多的精力集中在新一代节能环保车型的研发上，而透过本次北京车展“梦想 和谐 新境界”的主题，也不难看出节能环保将是此次车展的重头戏。而这一阵营，将集中展示奇瑞汽车在节能环保新能源车领域的实力。柴油车、混合动力车，燃料电池车和灵活燃料车的新技术，将分别搭载于奇瑞A3、奇瑞A5、东方之子、东方之子Cross之上。

奇瑞Ａ5资料照

　　Chery A5（奇瑞A5）1.5灵活燃料车——可以实现乙醇与汽油在任意比例掺混下的燃料供给方式，也可以燃用CNG气体燃料，并能够进行不同比例乙醇汽油燃料的识别，以及乙醇、汽油及天然气各种燃料之间的任意切换。高压缩比灵活燃料发动机、优化设计的排气系统以及ECU控制模块保证了整车在各种不同燃料条件下的最佳动力性，经济性以及优良的环保性能。

东方之子Cross资料图片

　　Cross Eastar 1.9D （东方之子Cross 1.9柴油车）—— 搭载了奇瑞自主研发的1.9 DTI柴油发动机。尾气排放能够满足欧IV标准要求，油耗也达到了国际先进水平，是国内新一代的绿色环保动力车。

图为东方之子资料图片

　　 Eastar FCV（东方之子燃料电池车）——以人、车、自然完美和谐为设计理念，从整车造型到风阻系数、从车身结构到底盘设计、从系统布置到结构设计，都实现了最轻量化的设计。采用了电-电的动力混合方案，保证燃料电池处于最佳的工况下工作，提高了燃料电池轿车的经济性并真正实现了零排放的要求。

　　“银色王者”阵营 —— 高端商务精萃

　　 中高级车市场一直以来都是国际车企在中国市场的优势项目，但“银色王者”阵营的两款重量级公商务用车，Eastar 6（东方之子6）与Riich 5（瑞麒5）的“横空出世”，将使国际车企深切地感受到中国力量的崛起。两款车都配备了强大动力，外观时尚、流线、稳重、大气，内饰精细、高档，采用了大量先进豪华配置，处处闪耀着人性化设计的光芒，是专为事业有成的企业家和领导干部打造的具有全球市场元素和强烈艺术气息的高端公商务用车。

　　Eastar 6（东方之子6）——是由奇瑞公司完全自主研发的一款中高端C级公务用车，它以享受工作，体验人性和科技完美结合为设计理念，由奇瑞和意大利著名设计公司BERTONE在整合中西方先进主流设计思想和流行趋势的基础上完成造型设计。

　　 本次参展的Eastar 6搭载了动力澎湃的3.0V6 CBR VVT和2.0 TCI DGI动力系统，分别运用了国际先进的可控燃烧率、可变正时气门和汽油高压缸内直喷、废气涡轮增压中冷技术，进一步提升了发动机的品质和整车的动力经济性，使整车动力更加强劲，让您尽情享受驰骋的乐趣。 

　　对于这款倾奇瑞全力打造的Eastar 6，我们完全有理由相信它将成为中高级市场的新一代王者。

图为瑞麒2资料图

　　Riich 5（瑞麒5）——以享受工作、移动工作，体验自然之美为设计理念的Riich 5是一款中高端商务车，采用了大量先进、豪华、人性化配置和新材料、新工艺。整车为五门一盖、承载式全钢车身，先进的车载诊断系统、智能防盗及中控系统、带空气净化器的双区自动空调、GPS导航系统、环绕立体声扬声器等，是专为商务办公、居家旅行打造的具有全球市场元素和强烈艺术气息的高端商务用车。

　　“银甲悍将”阵营 —— 多元化设计理念

　　充满硬朗、个性风格的“银甲悍将”阵营，这次将由奇瑞的全新品牌“Higgo（悍虎）”领衔。Higgo品牌将以越野SUV及皮卡为主，顾名思义，它们都具备强健有力的发动机、坚不可摧的车身车架、不畏险阻的四驱系统，可以“强悍”地带着你去任何你想去的地方。

　　Higgo 2（悍虎2）——是一款引入北美皮卡的设计理念，面向全球皮卡市场开发的新车型。安全方面装备了ESP、胎压监测系统、倒车雷达等，并按照美国将于2009年开始实施的FMVSS法规，制定了全方位立体化的被动安全解决方案。还可以针对不同的需求，装备奇瑞ACTECO高性能发动机，有3.5V6 TCI DGI、3.0V6 CBR VVT、2.0TCI等汽油机，也有3.0V6、2.2L4、1.9L4等高压共轨柴油机。“带上你想带的任何人和物品，去你想去的任何地方，”这是Higgo 2的设计理念，也是对用户的承诺。

　　Higgo 3（悍虎3）——则是在非承载式战略平台基础上研发的越野车，有着超大的室内乘坐空间，整车外观慷慨大方，造型新颖，内饰富有人性化的设计、巧妙的色彩搭配，吻合现代年轻人豪迈、勇敢、挑战，体验时尚运动的思想。其底盘采用了前双摇臂、后钢板弹簧的悬架系统，梯形车架结构，采用了多项专利技术，能够最大限度的承载弯、扭力，车架上设计有吸能区，保证在发生碰撞时，合理的吸收能量。安全上其采用前排双安全气囊，后排侧安全气囊，ABS+EBD等主动安全系统，在被动安全上也制定了全方位的解决方案。而多种动力总成搭载方案及MT/AT两种变速器，可以满足不同口味人群的选择。

　　“运动激情”阵营 —— 诠释运动精彩生活

　　“运动激情”阵营是奇瑞公司特别推出的三款运动车型，包括“Chery A5 1.8S 1.8S赛车”、“Chery A1 1.5VVT”运动版和以及全新车型“QQ sport（奇瑞QQ sport）”，兼具追求驾驶操控快感和运动体验，真正做到了人与车的完美和谐。而这正是身处时代的浪尖，喜欢挑战和追求速度感，追求时尚而又具有绅士风度的精英人士所孜孜以求的。

图为奇瑞QQ3资料图片

　　QQ sport（奇瑞QQ sport）——以追求时尚、个性、活泼、充分展示自我生活的QQ sport，是奇瑞公司在05年上海车展WOW展车的基础上演变而来。秉承原展车的造型风格，添加了卡通、几何图形等设计元素，增加了QQ sport的运动性、活泼性。另外，色彩上大胆的采用了艳丽的主色调，更能突出年轻一族充分展示自我，释放激情，拥抱大自然的原则。流线型的车身，协调的车身比例，对称设计的完美应用，极富动感的个性，夸张的外观设计，堪称新一代都市年轻人追求自我个性的经典车型。

图为奇瑞A5资料图

　　Chery A5 1.8S 赛车——是在“中级车性价标杆” Chery A5（奇瑞A5）基础上改造而成，赛车所配备的1.8S（机械增压）发动机是以1.8L ACTECO发动机为基础，开发并匹配机械增压系统及中冷系统的一款高性能发动机。整车提供的“ABS+EBD＋4轮碟刹”的主动安全设置，“B级车超大底盘+加长前车身吸能缓冲区＋吸能方向盘柱＋赛车专用座椅及安全带＋4气囊＋侧围及后部全钢防撞杆”的被动安全设置，更通过由Can-bus局域网控制器和发动机电子防盗装置组合而成的“全时车载电子管家系统”将主被动配置完美衔接，确保安全。作为一款高性能轿车， A5赛车更强化了A5的运动性，赋予了产品更多的运动元素，将A5的产品形象提升到更高的高度。

图为奇瑞A1资料图

　　Chery A1（奇瑞A1）1.5VVT运动版——搭载了由奇瑞自主开发拥有高科技水准的VVT 1.5发动机，按市场反馈改进后的先进四气阀双顶置凸轮轴技术与优异的变速器配合加上整车优良设计，使得油耗更低、动力更足。在造型布置上，充分考虑了人机工程学，前后排的乘客空间、乘客上下车方便性、内部控制按扭的布置都体现了以人为本设计思想。配备的车载DVD影音系统，音响效果能够与身价是奇瑞A1两倍、甚至三倍车型的音响相媲美，在车内观看电影着实会有一种身处影院的感觉。选配GPS导航和天窗装置，令A1的豪华感和便利性更上一层楼。

　　除了六大阵营所展示的多样化的产品和具有国际水平的先进技术，据了解，此次北京车展奇瑞展台还将推出一系列丰富多彩的现场活动，20日发布会当日会举行奇瑞A3上市前十万公里连续不间断公开测试的发车仪式，由奇瑞首创的“车展公益日”活动将一如既往地延续下去。

　　三、小车经典－－飞度

　　市场价格：8.38万-10.08万

　　作为一款受欢迎低价小型两厢车，飞度不仅外观时尚可爱，内部空间宽敞亦是其一大特点，个人代步或作为家庭用车都十分合适。由于排量低，车身轻巧，发动机技术比较先进，所以飞度有着非常不错的燃油经济性。飞度全系列车型中，1.5CVT车型技术所包含低发动机和CVT变速器技术比较先进，油耗也比较经济，飞度内部空间足够满足个人或者三口之家使用。

　　飞度的1.3L动力虽然不够先进，但凭借智能双火花塞点火以及缸内稀薄技术，提升了空燃比例，从而达到了省油的目的。1.5L动力则直接采用了VTEC可变气门正时及升程电子控制系统，节油效果更好。无极变速技术CVT变速箱也被成功运用到了飞度车型，令自动档不仅换档表现更好，而且节油措施亦有提高。当然飞度也存在车皮薄，车身牢固度不够的毛病。更让人们诟病的是，飞度刹车偏软的老毛病一直没有得到提升和改善。

　　冤家点评：上市快3年了，飞度仍然表现出强大的市场生命力和足够时尚的外观，这点很不简单。虽然其他小车空间都有发展，但和飞度一比，内部空间利用率仍然是飞度在许多实际指标方面占有优势。让人比较满意的是，飞度配置基本比较均衡。ABS+EBD,发动机电子防盗，中控以及双安全气囊等主要流行配置一样都不少。和丰田的雅力士相比，没有人怀疑飞度是一个即将退出市场的过气小车。最少价格和市场青睐程度方面，飞度仍然占据了国内主流小车的重要位置。这一点给了全球销量第一的雅力士不小的压力。

　　四、明星驾到－－雅力士

　　市场价格：未知

　　与第一代车型相比，雅力士采用了欧洲的设计风格，更显前卫，完全没有了丰田以往的保守感觉。宽大浑圆的前保险杠和散热格栅设计，创造出了饱满可爱的形象；在内饰设计上，雅力士保留了一些的过去的特色，仪表盘仍然位于中控台的中央，在方向盘后面取而代之的是一个手套箱。

　　动力方面我们估计大抵只是1.3L和1.5LVVT-I发动机，或者是卡罗拉和新威驰的1.6L VVT-i发动机，总体性能以及配置上要强于当初不成功的威姿。

　　冤家点评：也许是一汽丰田不善于运作小车，也许是来得太早。威姿的结局大家都很清楚。市场的竞争是残酷无情的。这次对于旗下车型国产化不多的广州丰田是一个严重的挑战。特别是当前，合资的小车已经面临新的洗牌。新飞度未上市，乐骋，雨燕，马自达2尚未能填补需求旺盛的国内两厢小车市场。这正是雅力士的好时机。如何把握。应该取决于广州丰田对市场的精确脉搏把握.

　　五、热销两厢－－骐达

　　市场价格：10.28万－14.48万

　　作为时尚两厢紧凑车型，骐达整体造型圆润、饱满，特别是车尾部分大量采用的弧线轮廓，让人很容易找到那种青春的浪漫感觉。骐达搭载的1.6升HR16DE全铝制、直列4缸发动机，重量比同级别的发动机轻30%。实际油耗也是在7-8升左右，其油耗表现足够让很多同级车型汗颜。欧IV排放更是在同级紧凑车中率先达标。1540MM的车高以及2600MM的轴距让骐达在同级别车中拥有宽敞的内部空间。骐达的内饰做工精细。浅色内饰色彩设计让骐达拥有足够的家庭温馨感受。炮筒式仪表设计足够让骐达增添几分对年轻消费者的吸引力。

　　骐达全车的安全系统配置丰富，ABS防抱死刹车系统+EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统、带雨刷器的后风档、高亮度的高位刹车灯等主动安全系统均为标准配置。前后悬挂系统采用脉冲控制减震器并且在减震器内部应用了拉伸阻尼弹簧，这样的悬挂系统使得整车的操控稳定，高速过弯或紧急避让时侧倾得到了很好的控制。

　　冤家点评：十万价格级别两厢车型中，骐达销售比较火爆。保有量也就相对较大。这是新手标致307所不能比及之处。加之新款骐达的后轮碟刹改进以及后排座椅可向后调节。骐达在消费者的心目中又重新成为了一款广受欢迎的紧凑两厢车。

　　六、原汁原味－－标致307两厢

　　市场价格：10.68万－16.58万

　　全新的两厢307前脸设计上没有任何变化，同样是“大嘴”样式，不过由三厢改为两厢之后，去掉了那饱受争议的尾部，车身整体感觉更加协调。颇受两厢家庭用户和个人代步青睐。两厢标致307在内饰和配置上与三厢车型基本类似。没有了尾部的两厢车更为原汁原味。

　　冤家点评：对于307而言，两厢才是还原了其真正面目。而对于竞争对手而言，原本不搭界的307也加入了竞争，这多少让骐达感受到更强烈的竞争刺激。实际上远不仅仅如此，标致307两厢车型是否能够乘胜追击，战胜同归属东风集团的骐达，这多少还给人留下了不少的悬念。

　　编者结语：我们用不同级别的小车，紧凑车，中型车的激烈竞争关系作为比较向大家展示了车市一些“冤家”对手的情况。其实有对手存在并不可怕，因为只有竞争才能让我们消费者的用车选择变得更为实惠和丰富，对汽车厂家而言，只有承认对手，尊重对手，才能在知己知彼的前提下获得更大的进步和发展。学习对手才能让我们的车世界变得更美好。其实有对手存在并不可怕，因为只有竞争才能让我们消费者的用车选择变得更为实惠和丰富，对汽车厂家而言，只有承认对手，尊重对手，才能在知己知彼的前提下获得更大的进步和发展。学习对手才能让我们的车世界变得更美好。

　　自1972年的Audi 80开始，A4车系发展至今已到达第八个车型世代。全球累积超过800万辆的销售实绩，A4可谓是Audi旗下最重要的销售支柱；而自第四代Audi 80 (原厂代号B4) ，至首辆采用A4车名的B5世代，Audi A4在台湾市场的能见度也急速拉高，成为除了BMW 3系列、Mercedes-Benz C-Class之外、进口小型主管房车中最具代表性的产品之一。

　　Audi品牌的销售重任，随着世代交迭而将由新一代的A4车系担纲。

　　身为Audi旗下最畅销的指标性产品，原厂对於新一代A4的改款工程自然不敢怠慢；随着3系列和C-Class纷纷改朝换代，Audi也在2007年法兰克福车展做出回应：挟着全方位的产品升级，新一代A4能否成功扛下Audi的销售重任，相信是许多车迷相当好奇的问题。

　　试车组受总代理之邀，来到中台湾的日月潭进行新一代A4的试驾行程。远离北部近日来的阴雨绵绵，日月潭的湖光山色，和即将近距离接触的全新A4，也让试车组感到兴致盎然。

　　领先同级的放大尺码

　　在湖滨饭店初见新一代A4，单在外型上笔者便可感受到新世代车型的革新：新一代A4与一旁作为工作人员用车的上一代车型相较，身型明显放大；同时在车式性格方面，也刻意强调了动感意象。细究其产品介绍，原厂宣称新一代A4将会是「最富运动气息的中型房车 (The Sportiest midsize saloon) 」。而就车身尺码和造型设计两方面看来，新一代A4的外型似乎符合此一诉求。

　　新一代A4在尺码上的提升，为其营造出更为修长低扁的动感造型。

　　新一代A4的车身三围分别为4,703 x 1,826 x 1,427mm。与上一代车型相较，除了车身高度维持不变外，新一代A4的车长增加117mm，身段更显修长；而车身宽度也增加54mm，增加视觉上的横向延展性。藉由车身尺寸的直接加码，新一代A4更接近跑车讲求宽扁的视觉比例，也带来更为动感的的车身态势。

　　而与竞争对手相比，新一代A4也有车身尺码上的优势。车身宽度方面，A41比讲求运动取向的3系列略长10mm；而在车身长度方面，突破4.7米的全新A4，则跳脱C-Class与3系列所处的4.5米级距，为德裔小型主管房车拓展出新的视野。

　　LED日照行车灯成为视觉焦点

　　在设计语汇上，新一代A4仍可看出与上一代车型的浓厚渊源。盾型镀铬水箱护罩已是Audi车系不可或缺的辨视元素，而原厂再为其加大面积，十字格纹也一并放大。而在保杆部份，A4则导入同厂S5的空力设计，富涵棱角的保杆下缘在视觉效果上堪称一流。

　　14颗LED组成的日照行车灯，无疑是全新A4外观的焦点所在；此外线条棱角分明的前保杆设计，也强化其运动形象。

　　A4最受瞩目的外型特色，便是全新的头灯组设计。新一代A4采用HID气体放电式头灯，同时首见於R8车款的LED日照行车灯，更成为A4外型的灵魂所在。14颗LED组成的日照行车灯，沿着HID头灯下缘勾勒出耀眼的线条；同时原厂也将「C」字型镀铬饰条置於灯组，适当遮掩方向指示灯，营造出独特且抢眼的视觉效果。

　　LED日照行车灯在驾驶插入钥匙後，便会自动开启；而其照明亮度，则随目前大小灯状态而略有不同。在大小灯关闭下，LED日照行车灯的照明亮度最强，即便在大白天下，其辨识及警示效果仍十分显着。而在大小灯开启时，LED日照行车灯则转为担任辅助照明，亮度上稍微减弱。

　　新一代A4的车尾线条明显较上个世代低扁，小鸭尾的线条设计也别具个性；同时原厂也为其装配鲨鱼鳍式的天线。

　　视线来到车侧，A4采用与Q7相似的後照镜LED方向指示灯；而车门把手也改为拉杆式设计，搭配车身腰线，以及门板下缘的「Dynamic Line」钣金摺线，为A4车侧带来全新气象。车尾部份，新一代车型的行李厢线条较上一代更为低扁，而尾灯造型也随之压缩；加上线条突出的小鸭尾设计，为A4的动感身型作出完美收尾。

　　A4外观自上一代的翩翩绅士，转变为动感十足的年轻雅痞。

　　依造型而论，尽管A4延续上一代车型的设计笔调，但藉由车身尺码的拉长加宽，以及钣件线条的重新刻划，A4也自上一代文质彬彬的车式印象，转化为蓄势待发的运动风格，让人完整感受到A4在车型设定上的改变。

　　车室融入A6样貌，导入MMI线传多媒体系统

　　随着大改款工程，A4的车室铺陈也彻底改头换面。源自A6车系的操驾介面，呈现驾驶导向的设计思维：在大片铝合金饰板的妆点下，A4的中控台微微向驾驶座倾斜。而在仪表板的部份，A4时速和转速表的归零位置则安排在六点钟方向，与许多性能车款的设计相仿。此外全彩化的行车电脑，搭配方向盘上的快速拨键，也让驾驶更清楚掌握车辆的行车资讯，并快速便利的操作音响系统。

　　融入A6的驾驶导向车舱铺陈，A4在仪表板规划上也展露新意。

　　而Audi MMI线传多媒体系统，也成为A4车室的焦点所在。在标榜科技化的品牌精神下，原厂将MMI线传多媒体系统导入A4车系，并列为全车系的标准配备。尽管原厂的卫星导航系统仍无缘於消费者，但MMI系统整合音响、恒温空调、蓝芽通讯、车辆设定等功能，搭配6.5寸彩色萤幕，相信在熟悉操作要领後，可为驾驶和乘客带来便利的乘驾感受。

　　电子线传式手煞车和主动式驻车辅助系统

　　此外，原厂也为新一代A4搭载电子线传式手煞车，以及Audi主动式驻车辅助系统 (Audi Hold Assist) 两项全新配备。位於排档杆左侧的电子线传式手煞车，在操作声响上相当轻微；而省去传统机械式手煞车的结构，也为前座驾驶和乘客挣得两组置杯架空间。

　　MMI线传多媒体系统首度导入A4车系，而电子线传式手煞车和主动式驻车辅助系统两项配备也提升驾驶行车时的便利性。

　　而Audi主动式驻车辅助系统，则类似於Volkswagen Passat的Auto Hold车辆静止功能。Audi主动式驻车辅助系统可在车辆减速至静止时，自动咬合煞车、保持车身静止；而待驾驶踩踏油门时，则自动松开煞车。此一功能对於停等红灯，或是於上下坡路段起步等情况，皆能有效提供辅助，减少驾驶踩踏煞车的负担。

　　不过令笔者感到可惜的，诸如引擎按键启动 (钥匙按压式) 、光感应头灯、雨滴感应式雨刷等进口车常见的配备选项，在此次试驾的1.8 TFSI车型上皆未缺席；但像是六片CD换片机、双区恒温空调、右前座电动功能等配备，只有3.2 FSI车型才列为标配，对於购买入门车型的消费者来说略显遗憾。

　　後座空间明显提升

　　接着来检视A4在乘坐空间上的表现。受惠於车身尺码的成长，以及轴距加长166mm，原厂表示新一代A4在後座空间上将有显着的进步。依照总代理所提供的数据所示，A4後座在腿部空间上增加29mm，而头部空间在车高不变的情形下，也有6mm的微幅提升。

　　在车长、轴距同步加码下，A4後座仍可提供充足的膝部及腿部空间。

　　笔者先以现场工作人员所乘的上一代车型，进行测试。以笔者177公分的身高而论，待调定前座适当的乘坐位置後，笔者往後排座椅移动。入座之後，膝盖与前座椅背距离约有一拳头宽，头部则可感受明显的压迫感；而笔者以同样方式，试坐新一代A4车型，膝部空间则可达一手掌长，算是宽裕有余，对於长途乘坐来说相信可舒畅许多。

　　此外车身尺码的增进，也反应在行李厢空间的提升。新一代A4的行李厢容积较上一代多出20公升，达到480公升之谱，同样优於3系列和C-Class的表现；而在後座倾倒的情况下，最大容积也可达到962公升。此外原厂也将行李厢开口高度下修54mm，并可以尾门电磁开关、车内按键或钥匙摇控等三种方式开启；闭阖时也不甚费力，对於行李装载而言相当便利实用。

　　遵循数大便是美的法则，新一代Audi A4以尺码升级的基础概念下，带来在外型和乘用空间上的显着提升，同时在座舱科技化的诉求下，操驾介面也更贴近家族风格。不过相对於以外型和操驾介面营造出的运动化形象，A4在底盘设计上的革新，以及全新世代的1.8 TFSI动力，相信才是动感意象的根本根源。

　　美国奥迪宣布被寄予很高期望的、全新A4旅行版在纽约车展上首次在北美亮相，3.21-3.30日期间将在纽约市的Jacob Javits会展中心展出。2008款奥迪A4旅行版搭载2.0 TFSI汽油引擎，这是一款全新的高性能的四缸直列式涡轮增压发动机，它将提供211HP的马力和258 lb-ft的扭矩。

　　而目前的A4 Avant仅能提供200hp的马力和207 lb-ft的扭矩。同时奥迪A4旅行版也将给驾驶者提供以下动力选择：2.0 TFSI汽油引擎或者峰值马力达到265HP的3.2 FSI V6汽油引擎和已经申请专利的Audi Valvelift System 技术。

　　V6性能的提高得益于非常低的内部摩擦损失和被称作为Audi Valvelift System的阀门控制系统，该系统可以能减少进气门处的敲击。然而与老一代技术相比新的Audi Valvelift System系统可以提高燃料的利用率，这将会使得发动机引擎表现出更加良好的性能。

　　
　　同时也有多种变速器可供选择。包6速的手动变速器和3.2 FSI汽油引擎上配备的tiptronic变速器。

　　较以前的版本，Avant的整车比例已经进行了重新的设计，更具运动性和实用性。汽车前悬缩短了一些，发动机罩和轮眉有所加长。新款的A4 Avant车身长度达15.42英尺，比以前的老版车型长4.72英寸，整个车身较前任车型给人以更加刚毅的外观和更安全的操控，并且减少约10%的车身自重。这样的整车比例将使得Avant有望成为同级中最成功的高级旅行车，它的载物容积将达到50.5立方英尺。

　　其他的内饰和外部设计的亮点是配备了带有14个白色LED的日间行车照明灯的高压强氙气的照明系统和定向驱动的驾驶舱，该驾驶舱借鉴了A8的诸多设计特点，同时还配备了被奥迪其它车型所广泛采用的标准的电子手刹系统。

　　新车型在技术方面全部采用高端的高科技系统，包括奥迪的刹车系统（A4 Avant配备的刹车辅助系统），车道偏离报警系统和车侧盲点警示系统。

　　在多媒体方面，Audi A4 Avant为了迎合大众的需求下足了本钱。除了可连接iPod、数字化DVD卫星导航、支持蓝芽系统等常见配备外，还配备了一组带有14个扬声器的505瓦特的Bang & Olufsen高级音频系统。

　　在今年美国纽约车展上迷你（美国）宣布展出两款新作品。在日内瓦车展首展之后，MINIJCW版的COOPER S和JCW版CLUBMAN再度来到纽约车展上的MINI展台，这也代表着JCW版MINI的最新产品。

　　这两款特别车型也于日前公布了售价。其中MINI COOPER S的JCW版售价为29200美元（约合人民币20.6万）。而MINI CLUBMAN的JCW版售价为31450美元（约合人民币22.1万）。两款车型的售价都要包括650美元的运输费。在后期的保养方面包括3年/36000英里完全免费承保及4年/5万英里的车对车保养。

　　专注于MINI的John Cooper Works推出了JCW版本的Cooper S和Clubman。John Cooper Works与MINI的关系就如同AMG和奔驰的关系一样，所推出的产品都是以性能取向为主导。自从上世纪60年代中期MINI还属于BMC公司的时候，"Cooper"这个名字就已经和MINI紧密的联系在一起。此后，无论MINI品牌几经易主，JCW都是其官方指定的改装商，为MINI提供全方位的改装配件和服务，而随着2007年JCW品牌被宝马公司收购，JCW和MINI的关系被提升到一个全新的高度。

　　本次推出的JCW版Cooper S和Clubman，无论是外观，内饰还是动力传动方面和普通市面销售版MINI均有很大程度的改善，毕竟JCW是改装MINI的专家，在性能和品质方面的权威性毋庸置疑，其中对动力系统的强化最为引人注目。

　　在将原厂的发动机进行强化后，配合经过改良的进排气系统和重新编写的引擎管理系统，为这台宝马与PSA联合研发的1.6L涡轮增压发动机注入了全新的活力。211马力的最大功率和260Nm的最大扭矩即便是面对上一代MINI的机械增压发动机，也有足够的资本炫耀其动力，而通过Overboost功能可以使最大扭矩提升至280Nm/2000-5300rpm。JCW Cooper S的0-100km/h的加速时间为6.5秒（JCW Clubman为6.8秒），通过6速手动变速箱的配合，最高速度接近240km/h。

　　无论是轮圈、刹车卡钳还是迎宾踏板上均有"WORKS"的标记，每时每刻都在提醒：这不是一辆普通的MINI。巨大的圆形速度表和两旁的空调出风口相呼应，而转速表则位于方向盘后方。

　　除明显的发动机升级之外，JCW版车型还装备了许多高性能配件，比如制动系统、运动化悬挂、低后压排气筒，特别的6速手动变速器，独有的17英寸轮毂及高性能的轮胎。

　　另外还有EPAS电子助力转向系统，运动化的校定更加符合JCW的本色。其普通车型上标配的DSC系统现在还集成了DTC系统，共同出现在MINI车型上。而且还提供了DSC关闭模式，这样将进一步提升驾驶乐趣。

　　去年一年是SUV在中国销售大热的一年，据中国汽车工业协会最新统计数据显示，相对于其他乘用车品种，运动型多用途车的销量增幅一直位居前列，销量同比增长超过了50%。但是SUV的销售生力军都是以本田CR-V、瑞虎、奇瑞等中底档车为主。一般在新年之后，那些事业有成的人士可能需要去买一辆高档SUV去好好享受一下自己一年的奋斗成果，在这里我们就介绍几部豪华SUV，以便消费者做个参考。

　　个性签名：美国豪华车的始祖

　　车型：凯迪拉克凯雷德

　　排气量：6.2L

　　最大功率：

　　294kw(403马力)

　　理论油耗：

　　16.2升/100公里

　　指导价：

　　112万元

　　车型介绍：

　　凯迪拉克凯雷德

　　凯迪拉克是一直以生产豪华车为主，凯雷德也延续了它以往的风格，凯雷德外形庞大，长度达到5米，高和宽都达到2米，在内部设计上也是极尽豪华，每个座椅都有独到的设计，以备不时之需，全方位10个保真喇叭，在车内每个角落都可以感受到音乐的最佳效果。而且在同级别的车中，凯雷德的风阻系数是最小的，尽可能的减少油耗。油门刹车板车主也可以根据自己的需要做出调整。坐在这么一辆环境舒适的车内，无论是驾车旅游还是商务会谈，都会有一种享受。绝对是事业有成的年轻人的不二选择。

　　优点：车内空间宽敞，装饰豪华，座椅舒适，外形气派有霸气。

　　缺点：排量大油耗大，外形庞大可能引起停车的不便。

　　个性签名：跑车界的SUV

　　车型：保时捷卡宴

　　排气量：3.6L

　　最大功率：

　　213kw

　　理论油耗：

　　12.9L/100公里

　　参考价：

　　80万元起

　　车型介绍：

　　保时捷卡宴

　　保时捷在跑车领域一直是享有盛名，这次他推出的卡宴也继承了跑车风格的优点：安全性和舒适性。卡宴一经推出，它的安全性在欧洲国家就得到了认可，成人安全为五颗星，儿童安全为四颗。而且卡宴还专门配备了越野驾驶系统，为车在不同的道路上行驶提供舒适的乘车感受。在运输方面除了车内最大1770L容量外，还加了车顶运输系统，能够运输更多的行李。可以说新款卡宴是一款全能车型，将公路行驶性能与越野性、舒适性和安全性完美地结合在一起。是已经成家立业的人士出游旅行的不错选择。

　　优点：性能全面，安全性高，动力强劲

　　缺点：保养费太贵，而且4S店太少保养维修不方便。

　　专业的改装厂B&B为奥迪Q7 4.2 TDI带来了两款性能套装，其一为Level 1将性能强化到最大功率为365匹，而最大扭矩达到850牛米。如果采用Level 2套装的话，最大功率达到395匹，最大扭矩达到900牛米。这样百公里加速时要7秒就可完成，极速达到240KM/H。

B&B奥迪Q7

　　B&B为Q7准备了独有的合金轮毂装饰，可以搭配20，22和23英寸的轮毂。抛光的外表显出高品质。最大可以配备315/25R23的轮胎。

　　通过采用特制的专业气垫底盘可以降低车身高度达50毫米。这种改良可以使得更加安全，更加稳定，也更具驾驶乐趣。

B&B奥迪Q7

　　此外，还有大批的空气动力学组件。前后扰流器，泥浆防护板和顶部扰流器等。

B&B奥迪Q7

B&B奥迪Q7

B&B奥迪Q7

　　Audi在日内瓦车展上推出一款特别的概念车：Q7 Coastline。这款车既融合了12缸TDI发动机的强大动力也具备游艇般的奢华气息。这部高性能SUV的外观与内饰的大部分都采用时髦的白色。在发动机舱中是量产车型中配备的世界上最强大的柴油发动机--6升V12发动机，最大功率500匹。

　　这部Q7 Coastline采用因纽特白色，这种颜色可以在某些区域反射光芒，给人以怀旧的的珍珠效果。走在汽车设计界前沿的奥迪在数年前就开始使用这种颜色了，之前还比如在2006年日内瓦车展上的奥迪Shooting Brake概念车也是这样成为了潮流的领导者。

　　对比量产版audiQ7V12 TDI，这部Q7的外侧后视镜略有不同也为白色；单一框架的水箱格栅还有侧面进气口以高光泽度的钢铁制成。这部Q7 Coastline与Q7 V12 TDI采用相同车身结构，包括有加宽的轮拱，迷人的前后保险杆。采取相同的风格与时尚的内饰由雪花石膏白色，这在豪华游艇中是很常见的装饰颜色。同时车内地毯也是高度抛光的白色，车内地板，内柱装饰，内部顶板等则是由高档木料制成，而座椅，安全带，方向盘座舱前部和门内装饰则由舒适的天鹅绒和Valcona皮革制成。大部分的开关与控制按键还有仪表板都是采用这种奥迪式的时尚颜色。

　　内饰有许多点睛之处采用铝金属元素比如出风口，车门把手。其它时尚元素还有胡桃色的座椅织线，在仪表板和车门内侧的胡桃木内饰。扶手箱部分，换档杆，内侧的车内槛板都是采用美国胡桃木制成而其中纤细的纹理是由暗色的橡木材料制成。同样的情况在行李箱部分也可以看到，还有两个一体式折叠箱。这些木质装饰采用打蜡而非浸漆处理，因而共上的气孔仍然处于打开状态，给人一种舒适的感觉。

　　发动机舱中是V12 TDI发动机。容积为5934CC，这部六缸发动机最大马力500匹，最大扭矩1000牛米发生于1750到3000RPM的低转区。结果呢这款SUV性能堪比一部世界级的超级跑车，百公里的加速用时5.5秒，电子限速到250KM/H。平均情况下，这部6升V12发动机百公里油耗却只有11.9升，许多汽油机的竞争者都无法与之相比。

　　对于这样一部超级SUV，光有发动机肯定不能实现这么强大的性能。还有六速Tiptronic变速器和Quattro四驱系统，还有自适应的空气悬挂。大车轮配备陶瓷制动碟。DVD导航系统，Bang&Olufsen高级音响，皮革座椅带有电动加热和可调开关。

　　爱车、买车、评论车，车迷对不同车型已经非常熟悉了，但恐怕有些信息你并不了解，看我一一给你列举，让你体会一下中国汽车之最。

　　最经撞的车：CR-V

　　在C-NCAP的评测中，东风本田CR-V达到了五星级碰撞水平，可以说，在国内是最经撞的车型之一，看到它可要躲远些！

　　最省油的车：风行菱智

东风风行汽车

风行菱智Q7 2.0贺岁版

MPV

2.0升

9.88万

 　　在最近的节油大赛中，风行菱智得了节油总冠军，这么大的车百公里油耗才4.6L，比你家夏利还省吧？

　　加价最高的车：本田雅阁

　　刚刚上市的广州本田雅阁，创造了国内加价提车的记录，要想买这车可不容易，您得多掏4万块，这4万块足够再买辆QQ了，你说值吗？

　　销售时间最长的车：捷达

　　1979年，第一辆捷达正式在欧洲上市，这款车型在中国市场保持住了经久不衰的青春，宝来BORA已经是捷达的第四代了（JettaMARK4）。在欧洲市场上，大众汽车公司已经不继续使用Jetta这个品牌，而在中国满大街还跑的新捷达，不知道是该为这辆车辉煌的历史感到敬佩，还是为中国汽车市场发展感到无奈。。。

　　早期的捷达

　　近期捷达

　　Scion的Hako概念车是由东京设计公司所设计，代表着一种全球化，年轻化的潮流。这是日本和美国的年轻文化的一次完美交融。这部Hako概念车是受到xB的启发而来。Scion副总裁Jack Hollis："Scion的Hako概念车代表着一种面向当今年轻人的与众不同的世界观，我们采用scion标志性的盒式车身造型并希望加入更多活泼的因素。这款概念车就像是一个运动的盒子。"

　　东京设计公司研发这部Hako时融入了经典的美式跑车风格。这款车的几何造型表达了一种性能强大的姿态，拥有紧凑而大胆的外形。其梯形的LED头灯与更大更具侵略性，矩形的上层格栅齐平。低位的矩形的格栅与前部装饰板连在一起。圆形的雾灯，对称地分布在前部保险杠的两侧并集成了转向灯。

　　采用了定制的18英寸五辐轮毂与轮胎。Hako采用垂直造型的风挡。高腰线设计，个性化的例子之一如这部概念车采用平坦，全景的天窗，条形码的造型无论是在外观还是内饰都能明显地看出来。尾部采用LED的尾灯，后保险杠在左侧集成了后雾灯，右侧则有排气筒。在车内Hako采用桔色和金属风格给一种极具现代感的环境并配备了诸多的娱乐装备。前后座椅以乙烷及橡胶类的装饰材料覆盖更易于清洁。前部的桶形座椅以扶手箱分隔开来，内部的储物空间可以放下杂志，电话等。

　　桔色的驾驶者座椅主题新颖，控制台和警示灯从极具艺术气息的仪表板直泻到方向盘。位于中控台处的换档杆就像是大的游戏操控器。在方向盘上有一个简单的按钮可以帮助发动机器，还有一系列控制车子娱乐系统的按键。娱乐系统由两个显示屏组成，可以放视频，音乐收听无线等。使用者可以通过蓝牙系统播放自己的视频与音频文件。

　　Hallis表示："正如你们所知的，极端的风格是我们最显著的特点，我们喜爱这么好的大盒子。我们倾听对于这款概念车的反馈，这将帮助我们进一步改进我们的品牌，让我们在下一个五年中得到显著的成长。"

　　为了与新版的SMS限量版车型保持同步，运动跑车制造厂商Saleen在纽约汽车展上展示了一款新的超级概念跑车，该款跑车配备650HP马力的V8引以为豪的乙醇燃料发动机引擎。尽管被定义为目前S7旌旗舰的继承者，这辆新车依然在设计阶段，该车如果能在所有参展车中受到足够的关注，那么将会立即投入生产。

　　这款概念车被命名为S5S Raptor，他将配备混合燃料的动力十足的5.0L V8发动机引擎，该发动机采用汽油燃料或含85%乙醇的混合燃料。这款引擎表现出650HP巨大的马力和630 lb-ft的扭矩。对于60mph的短距离全速奔跑只需要3.2秒，最高时速可能达到200mph。

　　其他的部件包括轻量级的铝制底盘、复合车身以及6速手动变速器,采用后轮驱动系统。

　　籍由前后轮分别采用15寸和13寸的大尺寸制动碟的使用，这款车的刹车系统得到很好的保证。由于前后轮分别采用外围涂有20寸锻造铝的Pirelli Rosso轮胎，前后轮胎的尺寸分别为275/35 ZR20和315/35/ZR20。前轮胎尺寸为275/35ZR20，后轮胎为315/35ZR20的Pirelli Rosso轮胎配合20英寸的铸铝合金轮毂提供足够强劲的抓地力。

　　上图显示新款概念车和目前的中置引擎的S7一样盛气凌人，然而它的定价却远远低于售价600000美元的S7旗舰车型。如果公司为量产计划开绿灯的话，Saleen称这款预售价为185000美元的新概念车将在两年后正式发布。

　　以专业改装奥迪/大众闻名的ABT发布了新产品：ABT Sportline TT Roadster。这款新车在奥迪TT Roadster的基础上加上了ABT独有的运动化包围、跑车式悬挂、19寸（可选装20寸）合金轮圈、高效能的ECU和进排气系统。ABT还为TT的3.2L V6引擎加装了机械增压，最大马力达到355bhp，0-100km/h加速仅为5.0秒。至于2.0 TFSI引擎，在ABT的改装下的输出也从240bhp增至300bhp。

　　已经有很长时间人们在猜疑MTM是否要改装Audi R8。今天我们得到了肯定的答案，并有官方消息与图片。这部测试车采用了铸锆宾MTM BImoto轮毂，质轻且风格独特。前后轮的尺寸也针对R8而做了调整，有效地防止发生转向不足或是过度的现象。运动的轮胎也被称为Semislicks现在也为选装装备。

　　另一个改动点是在排气系统，由不锈钢制成并集成了废气控制功能。MTM现在还进一步调整了构造使其发音也更加高亢。另外前后轮的制动盘也得到升级，前轮达到380x34mm。

　　动力方面对于R8，MTM保持原有的4.2升V8发动机基础上另加上了双涡轮增压系统，并针对散热系统与发动机内部零件加以强化，使得最大马力由原先的420hp一举进步至888/hp，除了马力增加超过一倍以外，峰值扭力更高达840牛米，可让MTM打造的此辆R8于3秒整完成0-96km/h加速过程，极速更可达360km/h！

　　对于双涡轮增压，MTM也并非首次，先前MTM打造的TT Bimoto，同样的双涡轮增压系统，让TT创下了393km/h的极速纪录。

　　这部改装版R8预计的售价为28万欧元（约合人民币302万）。

　　在先进的发动机技术和轻量化车身的帮助下，新A8L 2.8 FSI平均油耗仅为9.1 L/100 km，其二氧化碳排放量仅为199 g/km，这些数据也意味着A8L 2.8FSI已经成为了同级别车型中最清洁的汽油豪华轿车。与V6发动机匹配的multitronic无级变速器我们并不陌生，A6L系列中也有它的身影，这款变速器还可以提供7个挡位的手动模式以及运动模式。

　　虽然是A8L的入门级车型，2.8 FSI同样采用了奥迪的ASF全铝车身结构。与传统的车体相比，ASF理念带来了轻量化车体在质量和安全领域的巨大潜力。在不安装车门、发动机罩和尾部箱盖的情况下，A8L自身车架仅重220 kg，毫无争议地摘得了同级别车型中的桂冠。

　　ASF全铝车身结构带来的直接益处就是油耗和排放的大幅降低，此外，它还极大的提高了整车的安全性能，A8L的车身有着极高的抗扭转刚度，每扭转一度需要高达32 000 Nm的力矩，并可以改变碰撞后的吸能路径，保障驾驶室的完整性，最大程度地保护乘员。在新奥迪A8L上，ASF系统通过使用锻造件和铸造件的有效组合，以极低的车重完美地达到了高标准的安全要求。

　　自适应性空气悬架成为了新奥迪A8L标准配置，这种电子控制的带有连续可变阻尼控制的空气悬架系统，彻底解决了豪华轿车追求卓越操控性和高速行驶时的舒适性之间的矛盾。

　　通过传感器采集的数据，计算机可以根据已识别的车速状况，以毫秒为单位对每个减振器都进行相应调节，从而始终确保最佳操控性和完美驾驶舒适感。驾车者也可以自由选择四种预先设定的驾驶模式，空气悬架可以从超级运动的特性调节至超级舒适平稳，车身高度也随之相应改变。

　　此次上市的新奥迪A8L和S8共有5个不同排量发动机、7款车型。新增加的2.8 FSI标准型和豪华型售价分别为87.5万元和97万元，而3.2 FSI标准型和豪华型、以及4.2 FSI quattro、6.0 W12 quattro和S8 5.2 FSI quattro三款顶级车型的价格基本不变，价格区间从95万元到198.8万元。